LYST-2000動(dòng)力不竭、品質(zhì)如石10KV架空線路單相接地故障點(diǎn)查找儀一直保持著作風(fēng)一、產(chǎn)品概述

近幾年來，隨著電網(wǎng)改造工程的實(shí)施，10kV配電線路由原來的“兩線一地”供電方式改造為中性點(diǎn)不接地的“三相三線”供電方式。10kV配電線路供電方式的改變，增強(qiáng)了配電線路的絕緣水平，降低了配電線路的跳閘率，提高了供電可靠性，減少了線路損耗。但采取新的供電方式在實(shí)際運(yùn)行中，經(jīng)常的發(fā)生單相接地故障，特別是在大風(fēng)、暴雨、冰雹、雪等惡劣天氣情況下，接地故障頻繁發(fā)生，嚴(yán)重影響了變電設(shè)備和配電網(wǎng)的經(jīng)濟(jì)運(yùn)行。故障發(fā)生后，由于線長范圍廣，采用以往憑經(jīng)驗(yàn)，分段逐段推拉，逐級(jí)桿塔檢查等傳統(tǒng)方法進(jìn)行排查，費(fèi)時(shí)費(fèi)力，停電范圍大，時(shí)間長，很難快速準(zhǔn)確查到故障點(diǎn)。

本公司單相接地故障定位儀用于10kV故障線路停電后快速準(zhǔn)確定位接地點(diǎn)，可以實(shí)現(xiàn)配網(wǎng)設(shè)備在出現(xiàn)故障的情況下的快速查找。減小線路檢修人員的勞動(dòng)強(qiáng)度，省時(shí)省力，提高工作效率、供電可靠性和電力企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益。

LYST-2000動(dòng)力不竭、品質(zhì)如石10KV架空線路單相接地故障點(diǎn)查找儀一直保持著作風(fēng)二、組成、工作原理及操作步驟

農(nóng)村的配網(wǎng)線路中更為接地十分常見，發(fā)生接地故障時(shí)，常用搖表和人工逐級(jí)登桿目測法來尋找接地故障點(diǎn)。我們知道，用搖表查線是要將線路反復(fù)多次切割后一段一段地?fù)u，非常麻煩，且又非常很耗時(shí)，更何況搖表只能搖到2-3kV，對高阻接地或隱形接地故障是無能為力的；而人工逐級(jí)登桿目測法又要耗費(fèi)大量的時(shí)間和大量的人力物力。這種落后的尋線方法與當(dāng)今電網(wǎng)高度自動(dòng)化水平極不相適應(yīng)。無數(shù)電力工作者為解決這一問題做出了長時(shí)間的巨大努力，但至今仍然沒有滿意的結(jié)果。因而成為困擾電力部門幾十年無法解決的一個(gè)重大技術(shù)難題。

本公司利用了公司經(jīng)合了國內(nèi)直流接地故障定位技術(shù)、小電流接地故障定位等原理，發(fā)明了“S注入法”原理，并成功研發(fā)的“高壓恒流開路，交流信號(hào)自動(dòng)跟蹤定位”技術(shù)，基于傅氏算法，開發(fā)《LYST-2000架空線纜接地故障定位儀》，在10kV（35kV）配網(wǎng)單相接地故障定位的作業(yè)方法上取得了重大突破。它解決了因長時(shí)間找不到接地故障點(diǎn)而不能及時(shí)恢復(fù)送電引起的的客戶投訴和因售電量減少造成的經(jīng)濟(jì)效益問題；也解決了因人海戰(zhàn)術(shù)即人工逐級(jí)登桿查找接地故障而耗費(fèi)大量人力物力的問題。

使用該儀器就可以在極短的時(shí)間內(nèi)找出接地故障點(diǎn)。儀器內(nèi)置電池供電，一次可以工作6小時(shí)以上，重量小于8公斤，實(shí)用方便，從而很好的解決了上述問題，并使停電查線更為準(zhǔn)確、快捷、方便、輕松，具有傳統(tǒng)方法所無可比似的優(yōu)越性。

2.1設(shè)備組成

單相接地故障點(diǎn)巡查裝置是由信號(hào)發(fā)生裝置、信號(hào)收集器、信號(hào)接收定位器三部分組成。

1）信號(hào)發(fā)生裝置：在故障線路停電狀態(tài)下，該裝置向10kV故障線路注入檢測信號(hào)，用以檢測接地故障。

2）信號(hào)收集器：為手持可移動(dòng)測量裝置，檢測異頻電流信號(hào)用于定位單相接地點(diǎn)。

在線路正常運(yùn)行時(shí)，可實(shí)時(shí)檢測線路負(fù)荷電流。

3）信號(hào)接收定位器： 用于接收并顯示信號(hào)收集器發(fā)送異頻電流、負(fù)荷電流和鉗表電壓及本機(jī)電壓等測量數(shù)據(jù)，確定故障點(diǎn)方向及位置。

2.2操作原理

當(dāng)線路發(fā)生接地故障時(shí)，在停電狀態(tài)下，信號(hào)發(fā)生裝置向故障線路發(fā)送一個(gè)具有一定功率的異頻信號(hào)，該信號(hào)會(huì)通過接地點(diǎn)流向大地，即信號(hào)源、線路、接地點(diǎn)和大地之間形成回路。可以通過在線路任意位置檢測該信號(hào)的存在與否，判斷故障點(diǎn)的位置。

示意圖如下:

2.3操作步驟

一步：確認(rèn)故障線路已經(jīng)停電（可用信號(hào)收集器和信號(hào)接收定位器檢測）

二步：用信號(hào)源（信號(hào)發(fā)生裝置）向故障線路注入檢測信號(hào)

三步：用信號(hào)收集器和信號(hào)接收定位器根據(jù)二分法檢測信號(hào)

四步：確定故障點(diǎn)

LYST-2000動(dòng)力不竭、品質(zhì)如石10KV架空線路單相接地故障點(diǎn)查找儀一直保持著作風(fēng)三、特點(diǎn)及技術(shù)參數(shù)

3.1特點(diǎn)

1）通過絕緣桿操作，內(nèi)部有熔斷保護(hù)裝置，操作可靠

2）內(nèi)置內(nèi)置大容量鋰電池電源（可車載充電），無需另外提供電源，使用方便，經(jīng)久耐用

3）信號(hào)發(fā)生裝置可以配置一組或多組信號(hào)采集接收器，可以進(jìn)一步提高查找速度

4）電流采集接收無線天線內(nèi)置，確保鉗表絕緣可靠

5）背光顯示可以設(shè)置，方便夜間使用

6）體積小、重量輕、操作簡單、攜帶方便

3.2技術(shù)參數(shù)

1）信號(hào)發(fā)生裝置

輸出范圍：0-70mA

輸出精度：±1mA

輸出功率：50W

測量范圍：0-80k

檢測線路長度：大于100km

顯示方式：中文液晶，背光功能

LCD尺寸： 90mm*73mm

電    源：鋰電池12V12Ah

工作時(shí)間：大于4h

工作溫度：-10℃～+50℃

裝置尺寸：327mm*282mm*218mm

裝置重量：8kg

2）信號(hào)收集器

檢測方式：鉗形CT,積分方式

傳輸方式：433MHz無線傳送

傳輸距離：40m

鉗口尺寸：Φ33mm

測量范圍：0.1mA-100.0mA(異頻電流)

1A-600A（負(fù)荷電流）

測試精度：±%

工作時(shí)間：大于10h

裝置尺寸：255mm*76mm*31mm

電    源：堿性干電池1.5V*4

裝置重量： 340g

3）信號(hào)接收定位器

顯示方式：中文液晶，背光功能

工作時(shí)間：大于10h

LCD尺寸：54mm*50mm

裝置尺寸：204mm*100mm*35mm

電    源：堿性干電池1.5V*5

裝置重量： 360g

LYST-2000動(dòng)力不竭、品質(zhì)如石10KV架空線路單相接地故障點(diǎn)查找儀一直保持著作風(fēng)四、使用方法

1 巡查裝置簡要介紹

1.1 信號(hào)發(fā)生裝置：

1.1.1界面說明

打開電源后，顯示主界面如下

分“輸出異頻信號(hào)”和“本機(jī)電池電壓”，通過“選擇”鍵相互切換。

“輸出異頻信號(hào)”即往線路注入異頻信號(hào)（對應(yīng)異頻信號(hào)燈亮）。

“本機(jī)電池電壓”即檢測本機(jī)鋰電池電壓，電池充滿電壓為11.8V(充電器指示燈變?yōu)榫G燈),當(dāng)電壓低于9.6V時(shí)，會(huì)報(bào)警，界面顯示“電 池電壓過低，請充電！”，充電時(shí)，插上充電器，面板充電指示燈亮，表示充電正常。

1.1.2接線說明

信號(hào)輸出 將異頻信號(hào)輸出線（紅色）一端接入本端口，另一端接入掛鉤拉閘桿（內(nèi)置保險(xiǎn)絲），確保接線良好可靠。

大地 將接地線（黑色）一端接入本端口，另一端接入現(xiàn)場接地柱上，確保接地良好可靠。

充電接口 專用12V充電器接口。

1.2 信號(hào)收集器

長按紅色 “電源”鍵3秒，指示燈閃爍，即開啟本機(jī)，在任何狀態(tài)下均可長按下電源鍵3秒進(jìn)入關(guān)機(jī)狀態(tài)。

將本收集器旋進(jìn)絕緣令克棒。

1.3 信號(hào)接收定位器

1.3.1長按紅色“電源”鍵3秒，開機(jī)正常后直接進(jìn)入主菜單界面，在任何狀態(tài)下均可長按下電源鍵3秒進(jìn)入關(guān)機(jī)狀態(tài)。

1.3.2 按“上下”鍵、“確認(rèn)”和“取消”鍵，可以選擇菜單并進(jìn)入相應(yīng)內(nèi)容。

“檢測異頻電流” 檢測信號(hào)發(fā)生器注入的異頻電流值，超過門限時(shí)，蜂鳴器報(bào)警。

“檢測負(fù)荷電流” 檢測線路運(yùn)行的負(fù)荷電流，超過門限時(shí)，蜂鳴器報(bào)警。

“檢測鉗表電壓” 檢測鉗表（即信號(hào)收集器）電池電壓，必須大于4.4V,否則需更換電池。

“檢測本機(jī)電壓” 檢測本機(jī)（信號(hào)接收定位器）電池電壓，必須大于5.0V,否則需更換電池。

1.3.3 當(dāng)無線通訊失敗時(shí)，顯示“通訊失敗”，多臺(tái)接收機(jī)地址錯(cuò)誤時(shí)，顯示“通訊地址錯(cuò)誤”；當(dāng)鉗表欠壓或本機(jī)欠壓時(shí)，會(huì)顯示“鉗表欠壓”或 “本機(jī)欠壓”。

1.3.4 參數(shù)設(shè)置相關(guān)說明：

（1）、箭頭在“檢測異頻電流”狀態(tài)時(shí)，按“取消”鍵,顯示“參數(shù)校正密碼”（包括本機(jī)和鉗表版本）。

（2）、通過上下按鍵修改密碼000為001，進(jìn)入“參數(shù)設(shè)置”。
（3）、通過上、下、確認(rèn)和取消按鍵等修改本機(jī)地址、背光顯示和異頻門限等參數(shù)。

2 單線接地故障點(diǎn)巡查使用前確保巡查裝置各儀器電量足夠

2.1 確認(rèn)線路已經(jīng)停電（線路負(fù)荷電流檢測） 使用絕緣令克棒將鉗表卡入被測線路，信號(hào)接收定位器檢測負(fù)荷電流， 實(shí)時(shí)顯示線路負(fù)荷電流值（必須為0，確保停電狀態(tài)）。此功能也可以檢測正常運(yùn)行線路的負(fù)荷電流。

2.2 單線接地故障點(diǎn)定位

（1）、在信號(hào)發(fā)生裝置關(guān)機(jī)狀態(tài)下，將掛鉤拉閘桿接入故障線路（同時(shí)接入三相），打開裝置電源，選擇進(jìn)入“輸出異頻信號(hào)”，調(diào)節(jié)“電流調(diào)節(jié)”旋鈕，確保電流大小在15-50mA之間。

（2）、建議使用二分法，將鉗表沿故障線路巡查，實(shí)時(shí)查看信號(hào)接收定位器顯示的異頻電流值。當(dāng)某一點(diǎn)的兩側(cè)異頻電流值發(fā)送跳變，則確定這一點(diǎn)就是接地故障點(diǎn)。

（3）、檢測完成，關(guān)閉所有設(shè)備電源，對信號(hào)發(fā)生裝置進(jìn)行充電。

LYST-2000動(dòng)力不竭、品質(zhì)如石10KV架空線路單相接地故障點(diǎn)查找儀一直保持著作風(fēng)五、注意事項(xiàng)

①  在每次使用前應(yīng)檢查單相接地故障信號(hào)發(fā)生裝置、信號(hào)收集器、信號(hào)接收定位儀電池電量足夠。

② 本設(shè)備必須在故障線路停電的情況下操作，信號(hào)輸出線與被檢測故障線路的連接與斷開應(yīng)采用絕緣桿操作。

③ 設(shè)備在注入異頻電流時(shí)具有一定的電壓，操作時(shí)確保接地良好。

④ 在使用設(shè)備信號(hào)源前，先把電流調(diào)節(jié)旋鈕調(diào)到小等線路接好，根據(jù)實(shí)際情況調(diào)節(jié)電流，確保操作順利。

⑤ 在使用信號(hào)收集器檢測時(shí)，必須在靜止?fàn)顟B(tài)下檢測多次確保數(shù)據(jù)穩(wěn)定準(zhǔn)確。

⑥ 操作完畢后，要將信號(hào)輸出端對地放電。

⑦ 為減少故障定位儀的電量消耗，建議在現(xiàn)場暫停巡檢時(shí)退出異頻發(fā)送，再次繼續(xù)檢測時(shí)重新打開電源使其工作。

⑧ 啟用一臺(tái)發(fā)生裝置配置多臺(tái)信號(hào)收集接收器時(shí)，需確保信號(hào)收集器和信號(hào)接收器地址一一對應(yīng)且不能重復(fù)。信號(hào)收集器地址在儀器背面顯示(編碼尾號(hào)數(shù)字)且不能修改，信號(hào)接收器地址在“檢測本機(jī)電壓”中顯示可以通過上下按鍵修改（范圍為1-9）。

⑨ 長期未使用本巡查裝置時(shí)，取下信號(hào)收集器和信號(hào)接收定位器的干電池，并定期對信號(hào)發(fā)生裝置充電。

⑩ 請使用之前，詳細(xì)閱讀本儀器說明書。 使用中，如果發(fā)現(xiàn)儀器故障，請及時(shí)與本公司聯(lián)系，本公司負(fù)責(zé)修理與更換，不得自行拆卸。

自11月1日啟動(dòng)核發(fā)電動(dòng)自行車臨時(shí)標(biāo)識(shí)業(yè)務(wù)起，北京交管部門20天已經(jīng)受理60萬臨時(shí)標(biāo)識(shí)申請。交管部門提示，電動(dòng)三、四輪車不在領(lǐng)臨時(shí)標(biāo)識(shí)范圍內(nèi)。

11月1日起，《北京市非機(jī)動(dòng)車管理?xiàng)l例》正式實(shí)施，同時(shí)，市交管局也正式為不在北京電動(dòng)自行車產(chǎn)品目錄內(nèi)的超標(biāo)電動(dòng)自行車發(fā)放過渡期臨時(shí)標(biāo)識(shí)。市交管局安監(jiān)處副處長趙鑫介紹，截至目前，網(wǎng)上申請和已辦理臨時(shí)標(biāo)識(shí)的總數(shù)已達(dá)60萬。根據(jù)電動(dòng)自行車協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)的數(shù)據(jù)，北京現(xiàn)有超標(biāo)電動(dòng)車大約400萬輛，現(xiàn)在還有約340萬車主尚未申領(lǐng)臨時(shí)標(biāo)識(shí)。交管部門提示市民安排好申領(lǐng)時(shí)間，避免在明年4月30日截止辦理前出現(xiàn)扎堆兒申領(lǐng)情況。

趙鑫介紹，近期，市民線上申請的后臺(tái)審核速度明顯加快，等待時(shí)間進(jìn)一步壓縮，基本上一周之內(nèi)即可完成審核工作。此外，現(xiàn)場工作人員的操作也越來越熟練，解決了臨時(shí)標(biāo)識(shí)發(fā)放初期曾出現(xiàn)的系統(tǒng)網(wǎng)速較慢等技術(shù)問題。

目前，仍有一些市民不清楚可申領(lǐng)臨時(shí)標(biāo)識(shí)車輛的范圍。趙鑫介紹，本次發(fā)放超標(biāo)電動(dòng)自行車臨時(shí)標(biāo)識(shí)，針對的是不在合法目錄內(nèi)的超標(biāo)兩輪電動(dòng)自行車，電動(dòng)三輪車、四輪車，以及禁止上路的平衡車、滑板車均不能申領(lǐng)臨時(shí)標(biāo)識(shí)。另外，市民在領(lǐng)到臨時(shí)標(biāo)識(shí)后，也應(yīng)及時(shí)將其牢固懸掛在車輛尾部，避免丟失。從2019年5月1日起，超標(biāo)電動(dòng)車上路未懸掛臨時(shí)標(biāo)識(shí)的，交管部門將按照《北京市非機(jī)動(dòng)車管理?xiàng)l例》進(jìn)行處罰。

交管部門提醒市民，本市共有21處站點(diǎn)可提供超標(biāo)電動(dòng)自行車臨時(shí)標(biāo)識(shí)“網(wǎng)上預(yù)約、線下辦理”業(yè)務(wù)。其中，通州臺(tái)湖站點(diǎn)的申辦人員數(shù)量較多，市民可錯(cuò)峰前往，其他區(qū)域的站點(diǎn)比較平衡，市民可就近辦理。

昨日，記者從西城交通支隊(duì)獲悉，目前該支隊(duì)日均可發(fā)放350張合規(guī)電動(dòng)自行車號(hào)牌，辦理大廳開放了兩個(gè)窗口進(jìn)行非機(jī)動(dòng)車業(yè)務(wù)辦理，并通過多種方式進(jìn)一步縮短市民的排隊(duì)等候時(shí)間。記者在西城交通支隊(duì)非機(jī)動(dòng)車登記站外看到，外墻上張貼出了北京市電動(dòng)自行車產(chǎn)品目錄，方便不會(huì)熟練使用智能手機(jī)的市民查詢、判斷自己的車輛是否屬于目錄內(nèi)的“合規(guī)車輛”，現(xiàn)場也有工作人員幫助市民進(jìn)行查詢工作。